站在2010年的新起点，迪豪正面临着摩托车市场转型、产品升级（国三标准实施）和行业竞争加剧的局面，这对于迪豪而言既是挑战更是机遇。

2009年是一个政策调整年，国家在年初出台了摩托车下乡和出口退税率调整的政策，却未能实现拉动投资、刺激消费的预期目的，下半年又对电动自行车标准进行了调整，行业前景不容乐观。2010年摩托车行业能否争取到消费税减免政策尚不可知，但七月将会全面实施国三标准，摩托车企业在国际、国内市场上的竞争将会愈演愈烈。

然而即使处于不利的环境之下，迪豪仍然能够平稳渡过金融寒冬，已经彰显出整个团队的强大战斗力。因此我们有理由也有信心相信在新的一年只要踏踏实实做好自己的事，抓住国内经济环境趋于平稳、全球经济逐步复苏的契机，立足行业，着眼于产品及企业本身，加大研发力度，狠抓产品质量，提高售后服务水平，就能巩固和扩大迪豪在国际国内的市场份额。

面临摩托车行业集中程度和品牌化程度越来越高、市场消费群体和消费诉求出现变化的后危机时代的残酷现实，迪豪正积极构建企业持续、健康发展的竞争模式，对产品进行结构转型和品牌化运作，力争使企业向规模化、精细化发展，要求各级团队在经营运作上要务实求新，深入调查研究消费者群体与诉求，有针对性的推出适合新形势下消费者需求的产品和服务，根据消费群体的变化转变产品定位和形态，从实际出发，正确应对，从而赢得市场发展和企业进步。

而且哥本哈根气候会议以来，低碳经济开始深入民心，在国内摩托车行业的国三标准也将在七月开始实施，摩托车制造企业面临的减排压力空前强大，迪豪能不能顶住压力、抓住机遇，就看我们的团队能不能迎难而上，去提升技术优势，积极开发和采用电喷技术，以求做到环保和节能，从而促进技术改造和产品升级，在这场生存之战中占得先机、赢得胜利。

金融危机所带来的国内外市场环境的严峻形势，让摩托车企业做了一回沸水中的青蛙：跳出去将是一片新天地，跳不出去就要在温水中消亡。所以我们应该“感激”这场危机，是它让我们看清楚自身发展过程中的矛盾和症结所在，是它促使我们进行深刻反思和总结，是它告诉我们“不进步就是退步”的道理。

2010年是迪豪革新调整的一年，也是迪豪储力爆发的一年。这一年需要迪豪人坚持固守，变革求生，需要各级团队无间合作，谋求高效发展，需要员工树立信心，扎实内功，从细节见精神，从小处做改善，点滴积累以求达到量变到质变的飞跃！相同的是机会，不同的是命运，我们深信经历了金融危机淬火的迪豪人在“务实、提升、高效、发展”的方针之下，必将会在这一年高速发展，爆发出夺目的光彩！